การจำแนกประเภทของสะพานคนเดิน

เป็นสะพานเชื่อมระหว่างสถานีรถไฟและอาคารสะพานสำหรับผู้โดยสารและคนเดินเท้า สะพานมีการตั้งค่าโดยทั่วไปในจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางผ่านป้ายขนาดใหญ่กลางหรือตั้งอยู่บนถนนที่มีการเข้าถึงซึ่งมักถูกครอบครองโดยรถไฟหยุดรถไฟหรือแยกรถออกสะพานผู้ขับขี่

รูปแบบของสะพานมีอากาศแบบเปิดโล่งและหลั่งซึ่งแบ่งออกเป็นแบบเปิดและแบบปิด 2 สะพานมีโครงสร้างไม้เหล็กคอนกรีตเสริมเหล็กและก่ออิฐโดยทั่วไปใช้เหล็กกล้าคอนกรีตเสริมเหล็กโครงสร้างคอนกรีตอัดแรงและการใช้ส่วนประกอบประกอบ สะพานถูกสร้างขึ้นจากสามส่วนที่ข้ามโครงสร้างวงเล็บและทางลาด รางน้ำแบ่งออกเป็นสองประเภทคือลาดและลาด ความกว้างของสะพานโดยทั่วไปไม่น้อยกว่า 3.0 เมตรความกว้างของทางลาดควรมีความกว้างเท่ากันกับสะพานเช่นบันไดทั้งสองไปยังแพลตฟอร์มความกว้างของแต่ละทางลาดต้องไม่น้อยกว่า 2.5 เมตรผู้เดินเล่น สะพาน

พื้นที่เชิงพาณิชย์ของเมืองสถานที่ทางวัฒนธรรมสถานีขนส่งทางรถไฟที่อยู่ใกล้สี่แยกตั้งอยู่กับอาคารโดยรอบที่เชื่อมต่อโดยตรงกับสิ่งอำนวยความสะดวกข้ามสามมิติ; ในโรงเรียนโรงพยาบาลและความต้องการพิเศษอื่น ๆ ของสถานที่คุณสามารถวางแผนที่จะตั้งค่าสิ่งอำนวยความสะดวกข้ามสามมิติ; สิ่งอำนวยความสะดวกทางข้ามสามทางสะพานคนเดินเท้าหรือทางเลือกช่องทางใต้ดินควรจะรวมระดับน้ำใต้ดินท่อบกและที่ดินสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะอื่น ๆ ในเขตเทศบาลสภาพแวดล้อมสภาพแวดล้อมความต้องการการบำรุงรักษาโครงการลงทุนทางด้านเทคนิคเศรษฐกิจประโยชน์ทางสังคม ฯลฯ สะพานคนเดินเท้า

ช่องใต้ดินความต้องการทั่วไปของเจ้าของหรือมีการก่อสร้างใต้ดินของชุดแบบครบวงจรเช่นสถานีรถไฟใต้ดินห้างสรรพสินค้าและไม่ชอบข้อดีของการไม่มีผลกระทบต่อพื้นดินผลภูมิทัศน์จะดีกว่าผลกระทบของขนาดเล็ก ธุรกิจตามแนวถนน แต่ยังสอดคล้องกับนิสัยทั่วไป ข้อเสียนอกเหนือจากที่กล่าวก่อนหน้านี้เช่นความจำเป็นในการกำหนดค่าสิ่งอำนวยความสะดวกการระบายน้ำ, อุปกรณ์แสงไฟอุปกรณ์มักจะมีการจัดการความปลอดภัยยังเป็นปัญหาสะพาน Proestrian